375 Wh/kg y carga en 18 min: batería sólida de Stellantis llega a la carretera
Las baterías de estado sólido dejan el laboratorio. Stellantis y Factorial Energy han integrado por primera vez esta tecnología en un vehículo real y han comenzado pruebas en carretera en Norteamérica. El hito acorta los plazos hacia una comercialización que ya sitúa a varios fabricantes asiáticos con planes desde 2027.
- Por qué este primer test en carretera representa un salto real respecto a las validaciones en laboratorio
- Qué rendimientos técnicos han demostrado ya las celdas FEST y qué condiciones deben superar aún
- Qué implica para la competitividad del sector que Toyota, BYD o Chery lleven ventaja en el calendario de implantación
Rendimiento de las celdas FEST: carga del 15% al 90% en 18 minutos
Los tres parámetros clave validados en 2025 que sustentan las pruebas en carretera.
Fuente: El Periódico de la Energía
El programa conjunto entre Stellantis y Factorial arrancó con un acuerdo previo que ahora materializa su primer hito tangible: un Dodge Charger Daytona de desarrollo circulando con celdas FEST en condiciones reales. El objetivo declarado es validar rendimiento, seguridad y fiabilidad antes de cualquier decisión de producción en serie.
La ventaja estratégica que ambas empresas subrayan es la compatibilidad de FEST con los procesos de fabricación de iones de litio, lo que reduciría el coste y la complejidad de escalar la tecnología sin reconvertir plantas enteras. Es precisamente ese argumento el que diferencia esta apuesta de otras propuestas de estado sólido que exigen infraestructura de fabricación completamente nueva.
La carrera por las baterías de estado sólido está entrando en su fase decisiva: quien logre primero escalar la producción sin disparar costes de fábrica tendrá una ventaja estructural en el mercado del vehículo eléctrico de la segunda mitad de la década. Para los fabricantes y proveedores de la cadena de valor del automóvil, el calendario se está comprimiendo y la compatibilidad con líneas existentes se convierte en el criterio técnico más relevante, por encima de los récords de densidad energética.
A quién afecta
375 Wh/kg y carga en 18 min: batería sólida de Stellantis llega a la carretera
La batería sólida deja de ser solo un prototipo de laboratorio: ya rueda en un coche real, lo que significa que la tecnología está mucho más cerca de llegar a los concesionarios de lo que parecía hace un año.
Fuente: El Periódico de la Energía
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