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Adjudicada la ejecución de estructuras metálicas y vestíbulos de la estación Guinardó de la L9 de Metro

La Generalitat de Catalunya ha adjudicado por casi 9 millones de euros la obra de acabado de la estación Guinardó de la Línea 9 del Metro de Barcelona: se instalan las estructuras metálicas interiores y se acondiciona la zona de vestíbulos y entradas para los viajeros.

INFORMACIÓN
18 de septiembre de 2026
Presupuesto adjudicado 8,9M€
  • Contrato de obra adjudicado por 8,9M€ sin IVA para estructuras metálicas y adecuación de vestíbulos y accesos de la estación Guinardó (L9 Metro Barcel
  • Promotor: Infraestructures de la Generalitat de Catalunya, SAU — obra ferroviaria de gran escala en entorno urbano consolidado
  • CPV 45234100 (construcción de ferrocarriles) — requiere solvencia técnica en estructuras metálicas y obras subterráneas
En la práctica

Una oportunidad adjudicada que marca el avance real de la L9, la línea de metro más larga de España, con obra especializada en estructuras metálicas y rehabilitación de accesos.

A quién afecta

Constructoras de obra civilEmpresas de estructuras metálicasIngeniería ferroviaria
Puedes ignorarlo si…

Eres instalador de HVAC, fontanería o electricista: este contrato es de obra civil y estructuras metálicas, no de instalaciones de edificio — el perfil requerido es constructora con experiencia en obra ferroviaria subterránea. Si tu empresa **no acredita solvencia en obras ferroviarias o est

La adjudicación de este contrato supone un paso concreto en la finalización de la Línea 9 del Metro de Barcelona, el proyecto de infraestructura ferroviaria urbana más ambicioso de España y uno de los más complejos de Europa. La estación de Guinardó, en el tramo pendiente de apertura, requiere la ejecución de estructuras metálicas interiores y la adecuación completa de sus vestíbulos y accesos para el uso público.

Para las empresas del sector de la construcción especializada, este contrato ilustra el tipo de solvencia técnica exigida en grandes obras ferroviarias urbanas: experiencia en estructuras metálicas en entorno subterráneo, coordinación con infraestructuras en servicio y cumplimiento de los estrictos protocolos de seguridad ferroviaria. El volumen —casi 9M€— sitúa la obra en el segmento de contratos que requieren capacidad financiera y técnica de primer nivel.

📎 Fuente verificada: PLACSP / Infraestructures de la Generalitat de Catalunya, SAU

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