Reurbanización Avenida Diagonal de Barcelona: obra civil de 117 M€
El Ayuntamiento de Barcelona quiere remodelar por completo la Avenida Diagonal, desde el Passeig de Sant Joan hasta la Avenida de Sarrià. La obra incluye renovar las calles, ampliar la red de alcantarillado y preparar la infraestructura para el tranvía. Se divide en tres tramos y vale más de 117 mil
- Presupuesto total de 117,6 M€ sin IVA para 3 lotes de urbanización en la Av. Diagonal de Barcelona
- Incluye reurbanización de superficie, desdoblamiento de colector y nueva red tranviaria: tres grandes paquetes de obra civil
- Licitado por Barcelona d'Infraestructures Municipals SA con estado abierto — plazo de presentación en curso
Una de las mayores licitaciones de obra urbana de España en 2024-2025, con tres lotes que pueden adjudicarse por separado y que implican urbanización, saneamiento y obra ferroviaria ligera.
A quién afecta
Eres empresa de servicios, ingeniería o asistencia técnica: este contrato es de ejecución de obra civil, no de redacción de proyectos ni supervisión. También quedan fuera constructoras sin experiencia acreditada en obra urbana compleja o infraestructura ferroviaria ligera, dado el volume
La Avenida Diagonal de Barcelona afronta su transformación más ambiciosa en décadas. El proyecto refundido, licitado por Barcelona d’Infraestructures Municipals SA, abarca el tramo comprendido entre el Passeig de Sant Joan y la Avenida de Sarrià, y se articula en tres lotes independientes: Lote 1 (Psg. St. Joan–Pau Claris), Lote 2 (Pau Claris–Balmes) y Lote 3 (Balmes–Entença). Cada lote combina reurbanización de la calzada y los espacios públicos, desdoblamiento del colector de saneamiento y la implantación de la infraestructura para la red tranviaria unificada.
Con un presupuesto conjunto que supera los 117 millones de euros sin IVA, este contrato se sitúa entre las licitaciones de obra civil más grandes de España en el momento de su publicación. La estructura en lotes abre la puerta a que distintas UTE o constructoras de tamaño medio-grande concurran a tramos específicos, aunque la complejidad técnica —coordinación de tráfico en uno de los ejes más transitados de la ciudad, trabajo bajo tráfico y convivencia con redes de servicio— exigirá una solvencia técnica y financiera elevada.
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