Dirección de obras ferroviarias en Pasaia: viaducto, túneles y acceso portuario

ETS busca un equipo técnico que supervise y dirija las obras de demoler un viaducto, mejorar el acceso ferroviario al puerto de Pasaia y reforzar dos túneles en la misma zona. No se contrata a quien ejecuta las obras, sino a quien las vigila y coordina.

ATENCIÓN

14 de septiembre de 2026

Presupuesto sin IVA 845.000 €

845.000 € (sin IVA) para apoyo a la dirección de obra de tres proyectos ferroviarios simultáneos en Pasaia (Gipuzkoa)
Alcance: demolición de viaducto, penetración al puerto de Pasaia y refuerzo de túneles 9 y 11
Contratante: Euskal Trenbide Sarea (ETS), gestora de infraestructura ferroviaria vasca

En la práctica

Una firma de ingeniería civil con experiencia ferroviaria y en obras subterráneas tiene aquí un contrato de dirección de obra de alto valor en una de las infraestructuras más complejas del País Vasco.

A quién afecta

Consultoras de ingeniería civilTécnicos especialistas en túneles y obras ferroviariasEmpresas de dirección facultativa

Puedes ignorarlo si…

Eres constructora, demoledora o empresa de refuerzo de túneles: este contrato no es de ejecución de obra, es de asistencia técnica a la dirección — se contrata la supervisión técnica, no los trabajos físicos. Las empresas constructoras deben esperar las licitaciones de obra correspondientes.

Euskal Trenbide Sarea (ETS) licita el servicio de apoyo a la dirección facultativa de un conjunto de obras ferroviarias de gran complejidad en el entorno de Pasaialdea, en Gipuzkoa. Los tres proyectos incluidos son la demolición del viaducto existente, la mejora de la penetración ferroviaria al puerto de Pasaia y el refuerzo estructural de los túneles 9 y 11, actuaciones que se desarrollarán de forma coordinada en una zona de alta densidad de infraestructuras.

El perfil buscado es una consultora de ingeniería civil con solvencia acreditada en dirección de obra ferroviaria, obras en túnel y entornos portuarios. Con 845.000 € sin IVA, se trata de un contrato de envergadura que exigirá equipos multidisciplinares con especialistas en geotecnia, estructuras y seguridad en obra subterránea. Las empresas interesadas deben revisar los criterios de solvencia técnica exigidos por ETS, que habitualmente requieren referencias en proyectos de infraestructura ferroviaria de magnitud comparable.